ETAS ES886 ECU和总线接口模块是ES800产品系列的一部分，可以为测量、校准和原型设计应用提供硬件设施。通过ES886 ECU和总线接口模块，车载以太网（AE）ECU和汽车总线可以连接到ES800测量、校准和原型设计应用。ES886模块设计用于监控数据通信，包括最先进的协议和信号。
ETAS与BroadR-Reach® BR_XETK ECU接口和INCA软件工具一起，为汽车和试验台上的互联电子系统的验证和校准提供一个解决方案，以优化整体的集成效果。
主要功能
除了以太网、CAN、CAN FD和LIN汽车总线以外，ES886支持ETAS的BR_XETK 和XETK ECU接口。多达三个BR_XETK可以同时连接到一个ES886模块上。ES400 或ES600产品系列的测量模块以及ES523、ES592、ES593-D 和ES595 ECU接口模块及ES9xx原型设计和接口模块可以通过高速以太网，连接到ES886模块。
以太网监控
ES886模块可以用于以太网监控，以随时追踪网络上发生的事项。ES886可以同时实现4个连接及最多2个BR XETK的实现以太网监控。在以太网监控的同时，它也可以实现数据发送。
通过AUTOSAR PDU或者SOME/IP进行的以太网监控通过一个直接100Base-T1连接实现。因此，可以借助内置TAP（测试存取端口）和CAP（捕获）功能，以被动、透明的方式为网络复制数据包。
使用ES886窃听时，通过两个AE端口1和2或者3和4，进行监控。也可同时使用4个AE端口1和2，以及3和4。
捕获时，使用这4个端口中的任一个，以及GE和FE端口。此功能可以同时用这6个端口的4个来实现。为了进行监控，还可以将一个网关直接连接到AE端口3和4。
由于采用了时标技术，所以与所有ETAS接口的同步可以精确到1毫秒。PC用作一个显示装置。
应用
- 通过车载以太网，对ECU进行校准和原型设计；
- 避免在ES886的VLAN过滤造成的从测量网络到主机的以太网bus过载
- 以高数据速率，在汽车和试验台上进行测量；
- 通过AUTOSAR PDU进行的以太网监控可使用INCA 7.2 SP13。通过SOME-IP进行的以太网监控可以使用INCA V7.2 SP15。需要更新至最新的固件。
优点
- 在捕获期间，进行以太网监控时无需修改接口之间的数据通信
- 在ES886的针对以太网监测的VLAN过滤可以降低到主机的流量
- 开放且符合标准：通过“以太网上的XCP”协议，实现应用程序与BR_XETK ECU的通信
- 通过一个带有中央时钟的自动化解决方案，易于集成到各种测量设置中；可以按照IEEE1588标准（PTP），作为一个同步主机部署
- 利用ETAS硬件，同时间从BR_XETK和 XETK ECU、汽车总线和测量模块获取信号，且精确度高于1毫米
- 通过ETAS提供的C库，ES88x-/ES89x模块完全集成到第三方工具中
- INCA 中的无缝集成
- 四个汽车以太网BroadR-Reach®接口（其中三个可以用于BR_XETK）、一个千兆以太网端口和一个XETK/高速以太网端口
- 五个独立的CAN/CAN FD接口
- 一个独立的LIN接口
- 可配置：传输开始时的CAN唤醒功能和CAN FD唤醒功能
- 简单的插入式机构，用于连接ES800系列的额外模块
- 结实耐用的金属外壳（IP44）