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このところ人々はこぞってインダストリー4.0 を標榜 し、プロセスの完全なネット接続、自動化、自動制御 に取組んでいます。その反面、産業用イーサネットと インターネットプロトコル（IP）を介して製造設備に アクセスできるようになると、それらの設備は新たな リスクに対してガードが甘くなり、攻撃の標的となり …
「車室内音響」は複雑なシステムです。最高の音響空間をすべての乗員が楽しめるよう、自動車メーカーはモデルごとにオーディオシステムの適合を行っています。これまでこの作業は、種々雑多なツールやプログラムを頼りに行われてきましたが、このたびBMW Group は、ETAS INCA とXCP …
電子システムは、現代の車の神経系ともいうべきものです。近年の電子システムはよりコネクテッドな環境で動作し、安全 性に関連した機能を制御するようにもなってきていますが、このことはシステムの開発と適合、妥当性確認を一層難しいも …
ETAS は、2019 年に創立25 周年を迎えます。あなたはこ の8 年間、会社を率いてきましたが、その間に会社はどの ように進化しましたか？そして、その過程で最大の変化は 何ですか？
ドイツに拠点を置くMTU Friedrichshafen GmbH の開発者たちは、ラグジュアリーヨットや採掘トラック、鉄道車両などの動力源に使用される最大10,000 kW の大型エンジンの設計で直面していた問題を解決しました。これらのエンジンは世 …
大変革期を迎えた自動車業界。時代の岐路に立つ自動車産業を成功に導くファクターとして、自動車セキュリティが注目を 浴びています。ESCRYPT GmbH のマネージングディレクターThomas Wollinger 博士が、人々の認識と行動がどう変わって いくか、そして変革にはなぜ指揮者が必要なのかを説明します。
ハンブルク応用科学大学（HAW：Hamburg University of Applied Sciences）は、モデルベースのエンジン適合を一から学 べる自動車工学の修士課程プログラムを提供しています。1 期16 週間のプログラムを2 期にわたって履修する学生たちに は、理論的知識を実践する機会が与えられます。熱力学と内燃機関について教鞭をとるHanno Ihme-Schramm …
そう遠くない将来、道路を往来する車は、人々を安全かつ効率的に目的地へと送り届ける自動運転車となっていることでしょう。今日のエンジニアたちは、この光景を現実のものとするべく多忙な日々を送っています。これを実現するのに必 …
完全なECU ソフトウェアスタックを開発するための標準規格として自動車市場で拡大し続けているAUTOSAR は、急成長 している電気自動車（EV）分野を含め、組み込みアプリケーションの開発を支援する完成度の高いオールラウンドな規格 …
Bosch は現在、次世代の近距離カメラシステムの量産に向けて準備を進めています。このシステムは、超音波センサと4 つ以上の近距離カメラを組み合わせて車両の周囲を監視します。マルチコアマイクロプロセッサを搭載した単一のECU で …
先進運転支援システム（ADAS：Advanced Driver Assistance Systems）から高度自動運転にいたる多くの電子システムは、ある程度までは車両を操ることができるように設計されます。しかしそれを信頼できるものにするには、電子システムを …
