ECU标定、测量和诊断

ETAS在全球范围内向整车厂和ECU供应商提供测量，标定和诊断(MCD) 开发工具。ETAS硬件和软件产品组成了开发过程的主要部分，辅助工程师从开发电控单元(ECU)的应用软件到集成车载电子系统的工作。

工程师使用INCA和ETAS提供的 ECU/总线接口硬件及测量模块来标定，验证和诊断车载电子系统并从这些系统和汽车周边设备中获取可靠的数据。

INCA为所有相关的总线系统提供了连接。它可以在监控总线通讯和采集测量信号的同时，对多个ECU进行标定和诊断。 INCA 支持所有标准的ECU描述格式，以及测量、标定和诊断协议。

自动化标定和验证任务可能只有一个单一操作，如增加参数值；也可能是在没有人为干预的情况下运行全部测试或标定。在车辆上，标定的流程可以多次重复，例如自动调节变速箱档位。

为了从性能，燃油经济性和排放方面综合优化动力总成控制单元，动力总成的特性必须被精确测量。由于系统的多自由度，一个全面的测量是极端耗时的，通常是不实际的。基于DoE(试验设计)的模型方法的应用解决了这个问题。

任何可以提前到开发早期的标定工作都可以降低对昂贵的测试车辆的需要，节省宝贵的工程资源并有助于提前找到设计缺陷，有效降低改正缺陷的成本。

在ECU软件、系统和车辆开发的不同阶段要进行高重复性的标定和验证任务。标定和测试工程师以及功能开发人员、软件工程师、诊断专家和文档管理团队都要参与其中。

法律法规(如OBD, EOBD规程)对与排放相关系统的车载监控要求，驱动了复杂的ECU车载诊断的需求。同时，在维修车间里准确有效的识别故障元件也非常重要。

车辆系统在实验室测试之后，接着是在车测试。在很多情况下，为了验证极端温度和海拔条件下的车辆性能，车辆会在北极圈、沙漠地区或是高原地区进行驾驶测试。

标定，也就是为一个新的车型寻找一组优化的ECU参数，已经成为影响整车性能的至关重要的部分。它是新型发动机和车辆开发过程(从原型到大规模生产SOP)中非常关键的一部分。