Mesure, mise au point et diagnostic calculateur

ETAS fournit des outils de développement pour la mesure, la calibration et le diagnostic (MCD) qui s'adressent aux constructeurs et fournisseurs automobiles mondiaux. Les produits matériels et logiciels ETAS font partie intégrante du processus de développement, assistant les ingénieurs dans toutes les tâches s'étendant du développement du logiciel d'application pour des calculateurs électroniques jusqu'à l'intégration des systèmes électroniques automobiles dans le véhicule.

Les ingénieurs utilisent INCA ainsi que les interfaces calculateur et bus ETAS avec des modules de mesure pour calibrer et diagnostiquer les systèmes embarqués, ainsi que pour acquérir des données fiables de ces systèmes et de l'environnement du véhicule.

INCA permet la connectivité à tous les systèmes de bus. Il permet la calibration et le diagnostic de plusieurs calculateurs, surveillant en même temps la communication de bus et saisissant des signaux de mesure de l'environnement du véhicule. INCA supporte tous les formats de description standard pour les calculateurs ainsi que des protocoles de mesure, de calibration et de diagnostic.

Applications sur banc de test

L'automatisation des tâches de calibration et de validation comporte éventuellement des opérations individuelles, par exemple l'augmentation des valeurs de paramètre ou des cycles de test ou de calibration complets sans interaction humaine. En véhicule, les procédures de calibration qui sont répétitives, par exemple le réglage du changement de vitesses, sont souvent automatisées.

Calibration basée sur des modèles

Afin de définir les paramètres optimum des calculateurs du groupe motopropulseur pour des critères tels que performance, réduction de la consommation et des émissions, il convient de mesurer avec précision les caractéristiques du groupe motopropulseur. Compte tenu du nombre élevé de degrés de liberté, il est souvent difficile et extrêmement long d’effectuer une étude complète. L’utilisation de méthodes basées sur des modèles s’appuyant sur un plan d’expériences (DoE) permet de résoudre ce problème.

Calibration de systèmes électroniques automobiles

Un des grands défis à relever lors de la calibration des calculateurs complexes, est la gestion des exigences sévères et souvent contradictoires, telles que la réduction NOx contre la réduction CO2.

Diagnostic embarqué et non-embarqué

Le besoin en diagnostic de calculateur sophistiqué est principalement déterminé par les réglementation standardisée. La surveillance «embarquée» des systèmes est importante pour le contrôle des émissions. Elle est régie par les régulations telles que OBD et EOBD. Le diagnostic «Offboard» ou «débarqué» dans l'atelier, est essentiel pour identifier efficacement des composants défectueux.

Intégration dans le processus

Les tâches de calibration et de validation extrêmement récurrentes sont réalisées dans les différentes phases de développement du logiciel de calculateur, du système et du véhicule. Des ingénieurs de calibration et de test ainsi que des développeurs de fonctions, ingénieurs en logiciel, experts de diagnostic et des équipes de documentation y participent.

Test sur véhicule

Les tests en laboratoire des systèmes automobiles sont suivis par des tests sur véhicule. Des cycles de conduite tels que circulation en accordéon en ville ainsi que des tests à grande vitesse ou sous de différentes conditions de route sont effectués

Travail en amont

Tous les travaux de calibration qui peuvent déjà être appliqués dans les phases peu avancés du développement réduisent le besoin en véhicules d’éssai assez coûteux, épargnent des moyens de production onéreux et permettent de localiser des vides dans la construction des fonctions de véhicule à un moment où des corrections sont possibles sans grands efforts.