CAN和LIN接口用于ES910模块和车辆总线的连接。两个CAN接口均支持高速和低速CAN，并可进行单独配置。在ETK, XETK 和CAN接口的帮助下，可在ES910模块上模拟子应用，并与ECU（快速原型开发旁路试验）保持同步。专有的ETK接口可满足较高的实时性要求，而XETK和CAN则支持用于旁路目的的开放式XCP协议。
该模块的核心是一个能够进行双精度浮点运算的NXP* PowerQUICC™处理器，其非常适合于快速原型应用。 通过该微处理器以及RTA-OSEK实时操作系统和内置非易失性RAM（NVRAM），该模块可进行具有系统级行为特点的模拟。
通过使用原型开发工具INTECRIO和ASCET-RP（快速原型开发），可以轻松配置ES910模块。在INTECRIO试验期间，用户可以访问由ES910模块执行的模型。
INCA-EIP（实验目标集成工具）附加软件可实现对INCA中ES910模块上设计模型参数的访问。从INCA角度来看，预先配置好的ES910模块的运行方式，与一个能够进行测量和标定的ECU相同。ES910模块的ETK、XETK、CAN和LIN接口也可与INCA软件一起使用，被用于数据采集或用于ECU标定。
在试验台架上，ES910模块与INCA-MCE（嵌入式测量和标定）软件结合使用，可在ECU和试验台架自动化之间提供测量和标定数据的快速交换。
如果需要，可以使用具有双通道的FlexRay节点（ES920），或两个CAN或CAN FD接口（ES921或ES922）来扩展ES910基础模块。
优点
接口
通过中央DDR2存储器，实现对ES910模块主处理器以及I/O、电子控制单元和车辆接口的去耦。接口通过独立的其他控制器进行连接，同时通过串流直接访问DDR2主存储器。
在DDR2主存储器访问方面，模拟控制器和车辆总线控制器之间保持独立。三重缓冲程序用于始终确保数据的一致性。在实施过程中，特别强调要在硬件水平上有效实现这一原则。采用这样的架构，就可以在不加载模拟处理器的情况下，有效地采集和发送信号。
为了在多个接口情况下实现紧凑结构并实现低能耗，电子控制单元以及总线接口ETK、XETK、CAN、LIN的通信控制器应作为基于现场可编程门阵列（FPGA）的“可编程片上系统（SOPC）” 予以实施。
车辆及测试台应用
在ETAS INCA/INCA-EIP EIP (实验目标集成包) 的帮助下可在ES910 模块上直接校准新的控制算法原型。另外，ES910 模块可被 INCA 用作校准，ECU和总线信号的获取，闪现编程和诊断（CAN）。
测试台上的自动化编程在ES910 模块的支持下可作为客户解决方案：与 ETAS INCA-MCE 工程解决方案(嵌入式测量和校准)连接后，ES910 模块使ECU和测试台之间测量和校准数值的快速交换自动化。ES910 模块在ECU和测试台间转换和传输数据。在EtherCAT® 和iLinkRT™协议下测试台自动化和ES910 模块的交流可实时进行。ES910 模块实现了在极短的周期时间内的测量和校准应用。