- Génération d'ECU virtuels de type 1, type 2 et type 3 en tant que FMU
- Réduction des coûts grâce à l'intégration dans les infrastructures existantes et les chaînes d'outils CX
- Conçu pour faciliter la collaboration avec vos fournisseurs et partenaires
- Pour les logiciels AUTOSAR Classic et Non-AUTOSAR
Pourquoi VECU-BUILDER ?
La vitesse et la flexibilité sont les clés du développement des software-defined vehicles dans des cycles de développement DevOps. Avec les chaînes d'outils basées sur le cloud et les environnements de test virtuels, des augmentations radicales de l'efficacité du développement sont possibles tout en assurant le plus haut niveau de sécurité.
Un rôle central dans la virtualisation est joué par les ECU virtuels combinés à des configurations de test automatisées et parallélisées, conçues pour le débogage, les tests variables et la vitesse d'exécution. Ils permettent l'Intégration continue (IC) de logiciels indépendamment des contraintes matérielles existantes, dans des environnements simulés.
ETAS VECU-BUILDER est un outil permettant de générer un ou plusieurs ECU virtuels en tant que FMU pour la vérification et la validation de logiciels de microcontrôleurs automobiles dans des configurations Software-in-the-Loop (SIL).
Ci-dessous, une description de l'outil, ses capacités et quelques applications clients.
VECU-BUILDER d'ETAS
VECU-BUILDER facilite la création d'ECU virtuels exécutables en toute autonomie avec une interface FMI 2.0/-3.0 pour la co-simulation. Cette interface standardisée permet l'intégration dans les chaînes d'outils de test existantes, ainsi qu'une collaboration plus large entre OEM et fournisseurs.
Les sources d'entrée peuvent être des codes sources conformes à AUTOSAR, des codes sources conformes à Non-AUTOSAR et même des binaires PC.
Vous souhaitez savoir exactement comment fonctionne le VECU-BUILDER ?
Visitez notre playlist avec de nombreuses vidéos tutorielles intéressantes !
La véritable valeur de VECU-BUILDER provient d'une approche élaborée sur mesure par une équipe internationale d'ingénieurs et consultants experts. En fonction des besoins des clients, il est possible de générer différents types d'ECU virtuels (voir ci-dessous).
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La création efficace d'ECU et de systèmes virtuels implique souvent un processus de développement incrémentiel. Chaque type de vECU est défini par une transition graduelle du code spécifique à la simulation vers le code de production complet destiné à un ou plusieurs ECU cibles. Les types 1 à 3 sont exécutables sur une architecture PC standard indépendamment du matériel ECU réel. Cela permet d'accélérer considérablement le développement de l'ECU grâce à des vitesses de simulation accélérées et un débogage facile.
Type 1
Un ECU virtuel de type 1 contient uniquement le logiciel d'application (ASW) et, en option, l'environnement d'exécution (RTE). Il communique au niveau du signal.
Les ECU virtuels de type 1 permettent de tester et de valider le logiciel d'application le plus tôt possible dans le cycle de développement, alors que le matériel est encore en phase de développement. Ces ECU virtuels sont également utilisés pour le prototypage rapide de lois de commande.
Type 2
Outre le logiciel d'application et l'environnement d'exécution, un ECU virtuel de type 2 contient également un logiciel de base spécifique à la simulation (BSW). La communication s'effectue à la fois au niveau du signal et au niveau du réseau de bus.
Cela permet de tester une plus large gamme de logiciels d'application sur plusieurs ECU virtuels en réseau.
Type 3
Un ECU virtuel de type 3 contient tous les composants logiciels qui n'ont pas de référence fixe au matériel du microcontrôleur. Cela comprend le logiciel d'application, l'environnement d'exécution, le logiciel de base du contrôleur de série ainsi que d'autres composants spécifiques à l'application, tels qu'un module de sécurité matériel (HSM) ou le système d'exploitation.
Les ECU virtuels de type 3 sont utilisés pour les tests d'intégration de logiciels et les tests de réseau.
En tant qu'acteur mondial de la technologie de virtualisation, ETAS occupe une position unique pour offrir aux OEM et aux fournisseurs des avantages considérables. Ceux-ci incluent des cycles de développement accélérés, des coûts réduits et une efficacité accrue.
Principaux avantages
- Accélérez le développement des ECU grâce à une approche incrémentielle des tests, du débogage et de la mise en œuvre.
- Réduisez les coûts de développement en supprimant la dépendance vis-à-vis des méthodes de test gourmandes en matériel telles que HiL.
- Réduisez davantage le temps et les coûts impliqués grâce à une approche adaptable à l'intégration dans les infrastructures existantes et aux exigences propriétaires.
- Profitez d'une collaboration simplifiée avec vos fournisseurs et partenaires grâce à une approche qui concilie une large compatibilité avec une architecture système basée sur des normes.
- Répondez à vos critères de réussite spécifiques grâce à une approche sur mesure des types de vECU et de la personnalisation de la construction.
- Exploitez tout le potentiel d'une approche virtualisée grâce aux conseils, à l'assistance et aux tests de sécurité permanents assurés par une équipe internationale.
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Découvrez les avantages de la virtualisation grâce à l'intégration transparente de VECU-BUILDER
ETAS permet aux OEM et aux fournisseurs de réaliser des réductions considérables de la durée et du coût des cycles de développement tout en augmentant l'efficacité globale. Ceci est le résultat d'une large compatibilité tierce et de la mise en œuvre de solutions de virtualisation sur mesure. VECU-BUILDER est le système de choix pour la création d'ECU virtuels dans l'industrie automobile et des véhicules utilitaires avec un accent mis sur l'intégration transparente et les protocoles standardisés.
ECU virtuel pour le développement de piles à combustible
Dans ce cas, l'OEM recherchait une transition des tests HiL vers SiL afin d'augmenter de façon exponentielle la vitesse de simulation et l'efficacité globale des tests, tout en conservant les cas de test existants. Les défis étaient posés par l'intégration nécessaire de l'architecture existante avec un vECU, y compris AUTOSAR BSW interne et les paramètres de test HiL actuels.
ETAS a tiré parti de l'importante compatibilité tierce de VECU-BUILDER pour générer avec succès un ECU virtuel conforme aux exigences automobiles et propriétaires. Ceci a été réalisé en intégrant l'outillage et les paramètres existants dans un vECU de type 3 personnalisé. Les paramètres de réussite ont été atteints avec un modèle de test SiL fermé capable de générer des résultats 6 à 8 fois plus rapidement que la configuration antérieure.
SiL pour système d'accès au véhicule par smartphone
L'efficacité globale des tests a été entravée par de fortes contraintes de coût et de temps dues à une configuration HiL hétérogène, complexe et mal adaptée. La création d'un ECU virtuel a été compliquée par des données provenant de sources multiples, y compris des composants tiers AUTOSAR BSW et non-AUTOSAR.
ETAS VECU-BUILDER offre une flexibilité inégalée dans le secteur et est capable d'intégrer toutes les parties logicielles hétérogènes dans une FMU. ETAS a été choisi comme le fournisseur le plus flexible pour répondre aux exigences du client. Les paramètres de réussite ont été atteints avec un modèle SiL de construction et de débogage incrémentiels. La construction a permis de réduire les délais d'exécution de plusieurs semaines à quelques jours et de diminuer considérablement les coûts de développement globaux.
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