Elektro- und Hybridantrieb

Durch langjährige Erfahrung bietet ETAS weltweit etablierte und innovative Produkte und Dienstleistungen. So hat ETAS Antworten für die effiziente Entwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben.

Entwicklungswerkzeuge für Elektro- und Hybridantriebe

Elektro- und Hybridantriebe – Herausforderungen und Chancen

Die Entwicklung neuer Antriebskonzepte ist ein wichtiges Innovationsfeld für die Zukunft des Automobils. Sie bieten die Chance, Marktanteile zu gewinnen und neue Märkte zu erschließen. Hybridfahrzeuge (Hybrid Electric Vehicle, HEV) und reine Elektrofahrzeuge (Electric Vehicle, EV) spielen hierbei eine wichtige Rolle. Bei der Entwicklung der Steuergeräte (Electronic Control Unit, ECU) in diesem Bereich spielen besonders folgende Herausforderungen eine wichtige Rolle:

Dynamisches Entwicklungsumfeld

Die Entwicklung neuer Antriebe erfolgt in einem dynamischen Umfeld, in dem immer wieder neue Anforderungen hinzukommen. Daher gewinnt die Flexibilität und die einfache Erweiterbarkeit der Entwicklungsumgebung durch wenig komplexe Spezialhardware weiter an Bedeutung.

Isolierende Messsonden

Die isolierenden Messsonden von ETAS dienen zur Erfassung von Spannungen im Hochvoltbordnetz von Hybrid- oder Elektrofahrzeugen. Durch die galvanische Trennung nahe am Messpunkt bieten die Sonden ein hohes Maß an Sicherheit.

Komplexitätsbeherrschung

Besonders bei HEV nimmt die Komplexität des Gesamtsystems stark zu. Zahlreiche Funktionen sind in einem Steuergerätenetzwerk verteilt. Zusätzlich nehmen auch die komponentenübergreifenden Funktionen zwischen Antrieb, Getriebe und Bremssystem zu.

Neue Funktionen

Elektromotoren erfordern sehr schnelle Regelfunktionen, da das erzeugte Moment unmittelbar dem Strom folgt. Daher gewinnt das Zeitverhalten bei Entwicklung, Prototyping und Test noch mehr an Bedeutung.

Schnelle Entwicklung

Neue Funktionen für den elektrischen Antrieb müssen schnell und zuverlässig entwickelt werden. Dies gilt für einzelne Komponenten, wie die Regelung des Elektromotors, das Batterie- und Thermomanagement, aber auch für das gemeinsame Antriebsmanagement von Getriebe, Elektro- und Verbrennungsmotor mit Start-Stop-Betrieb, Rekuperation und Power-Boost (Hybrid.Management).