Größe und Gewicht |
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| Abmessungen (HxBxT) | 63 mm x 215 mm x 230 mm (Gehäuse) |
| Gewicht | 2,9 kg |
Umgebung |
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| Temperaturbereich | -40 °C bis +70 °C (Betrieb) |
| -40 °C bis +85 °C (Lagerung) | |
| Relative Luftfeuchtigkeit | 85 % (Betrieb) 95 % (Lagerung), nicht kondensierend |
| Robustheit | Mechanische Erschütterung, Vibration, Fall, Temperaturwechsel, gemäß ISO 16750 und DIN EN 60068 |
| Schutzklasse | IP44 |
| Einsatzhöhe | Maximum 5000 m über N.N. |
| Standby-Strombereich | 17 mA (typ.) bei 12 V DC |
| 25 mA (max.) | |
Versorgung |
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| Betriebsspannung | 7 V – 29 V DC |
| Betriebsstrombereich | 5 A (max.) im Betrieb (12 V DC) |
| Stromaufnahme bei 12 V DC | Typisch 2,2 A im Betrieb und 17 mA bei Standby bei 12 V Betriebsspannung |
| Energiemanagement (Wake-up/Standby) | Ein / Aus bei Start / Stopp der Ethernet-Übertragung (PC oder Upstream-Modul Ein/Aus) |
| Konfigurierbar: "Ein" bei Start der CAN- /CAN-FD-Übertragung | |
| Schutz | Verpolschutz bis 32 V, Überlastungsschutz |
Schnittstellen |
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| Gigabit Ethernet | 1x 100/1000 Base-T (HOST), (inkl. IEEE1588 (PTP) TimeSync) |
| Fast Ethernet[1] | 1x XETK-Steuergeräteschnittstelle. Alternativ: 1x 10/100 Base-T zum Anschluss von Mess- und Schnittstellenmodulen (inkl. ETAS TimeSync), z. B. ETAS 4xx, ES523, ES6xx. |
| Gigabit Ethernet[1] | 1x 10/100/1000 Base-T zum Anschluss von Mess- und Schnittstellenmodulen (inkl. IEEE1588 TimeSync.) |
| Automotive Ethernet[1] | 4x 100 Base-T1 (Open Alliance BroadR-Reach) für BR_XETKs. Bei der Nutzung der internen TAP-Funktionalität können 2x BR_XETKs angeschlossen werden. |
Geräteschnittstellen |
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| Stromversorgung | Für angeschlossene ES4xx/ES6xx-Messmodule und XETKs |
| Synchronisierung | Auflösung: 1 μs |
Busschnittstellen |
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| 5 x CAN/CAN FD/ CAN XL , 1 X LIN | |
| CAN/ CAN FD/ CAN XL | 5 unabhängige CAN-Schnittstellen: CAN FD oder CAN High-Speed, CAN Protokolle CAN V2.0a und CAN V2.0b). |
| CAN-Transceiver: NXP TJA1462 (Signalverbesserungsfähigkeit mit SIC), CAN: 1 Mbit/s (maximale Geschwindigkeit), 8 Bytes (Payload), CAN FD SIC: 5 Mbit/s (höhere Anzahl von Knoten und Subtopologie), 8 Mbit/s ( Punkt-zu-Punkt-Verbindung) 64 Bytes (Payload), CAN XL: 8 Mbit/s 2048 Bytes (Payload) | |
| LIN | 1 unabhängige Schnittstelle LIN V2.1 |
| LIN Transceiver: MCZ33661EF | |
Statusanzeigen |
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| LEDs | Betriebs-, Schnittstellen- und Synchronisationsstatus |
Wakeup-Management |
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| Standby-Modus: Das System wechselt automatisch in den Standby-Modus, wenn keiner der Host-Ethernet- oder AE-Knoten, CAN-FD-, CAN- und LIN-Knoten ein Datenverkehrssignal erkennt | |
| Wakeup-Modus: Das System wechselt automatisch in den Ein-Modus, wenn entweder Host-Ethernet oder Datenverkehr oder mindestens einer der AE-Knoten, CAN-FD-, CAN- und LIN-Knoten Datenverkehr erkennt | |
Kompatible Hardware |
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| PC/ETAS-Upstream-Module | PC mit Ethernet-Anschluss, Drive-Rekorder ES820 |
| ETAS-Downstream-Module | Netzwerk-und Schnittstellenmodule ES523, ES592, ES593-D, ES595, ES88x, Messmodule ES4xx, ES6xx, Prototyping- und Schnittstellenmodul ES910.3, Multi-I/O-Modul ES930 oder ES600.2 |
Unterstützte ETAS-Software |
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| HSP | V11.9, für Ethernet Monitoring mit AUTOSAR PDU: ab V11.13.0 |
| ETAS INCA | Unterstützt ab INCA V7.4.0 |
| Firmware Update | Unterstützt ab HSP V13.7.0 |
| SW-Unterstützung von Drittanbietern | Integration des Geräts über BOA-Bibliotheken in Tools von Drittanbietern https://www.etas.services/de/downloadcenter/18102.php |
Hinweis |
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| [1] | Unterstützt die Anbindung externer XCP-on-Ethernet-Geräte |
Dieses Produkt wurde für automotive Anwendungen entwickelt und freigegeben. Für eine Benutzung in anderen Anwendungsfeldern, wenden Sie sich bitte an Ihren ETAS-Ansprechpartner.